以下是中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）专业2025年考研分数线及历年考研分数线的介绍，近几年考研人数呈下降趋势，考研分数线也有一定程度下降，但考研竞争激烈程度依然不减，所以考生不管是在考研择校还是选择调剂院校时，都应该查询详细的院校专业信息，比如中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）专业研究生招生人数、复试录取比例，还有中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）专业排名情况等，做出尽可能适合自己的选择。

2025年中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）专业考研分数线

专业型硕士（085401 新一代电子信息技术）：暂未公布2025年具体复试分数线

单科要求：参照国家A类工学（电子信息类）线执行，预计为政治≥37分，外语≥37分，数学（二）≥56分，信号与系统≥56分

所属学院：电子信息与自动化学院

研究方向：（00）不区分研究方向

补充说明

• 中国民航大学该专业执行国家A类工学（电子信息）统一分数线，未设院线或校线，通常达到国家线即可进入复试

• 专业课考试科目为自主命题：④(806)信号与系统，内容涵盖连续与离散时间信号分析、系统响应、傅里叶变换、拉普拉斯变换、Z变换等，题型包括计算、分析与综合应用

• 复试形式一般为线下现场复试（以当年通知为准），考核内容包括专业面试、外语听说测试、实践能力或科研潜力评估

• 最终成绩计算方式：初试成绩占60%–70%，复试成绩占30%–40%，具体比例以学院当年复试细则为准

• 该专业仅招收全日制统考生，无推免生计划，对跨考生无特殊限制，但建议具备电子、通信、自动化等相关背景

**以上数据仅供参考，以中国民航大学研究生院官网发布的最新信息为准。

中国民航大学新一代电子信息技术专业历年分数线对比（2023-2025）

分数线趋势分析：

• 该专业近三年均执行国家A类工学线（273分），未划高线，报考门槛相对较低

• 实际录取分数通常高于国家线，2024年录取考生初试成绩多在300–350分区间，竞争温和但逐年上升

**以上数据仅供参考，以中国民航大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2025年中国民航大学新一代电子信息技术专业复试人数与复试比例

• 复试比例：一般按1:1.2–1:1.5差额复试（参考往年惯例）

• 2024年实际复试人数约60人，录取约48人（含调剂），一志愿录取率较高

• 复试内容：   – 专业面试（重点考察信号与系统、电路基础、编程能力等）   – 英语口语与听力测试   – 综合素质（本科成绩、项目经历、科研兴趣等）

• 该专业接受调剂，一志愿考生在复试中享有优先录取权

**以上数据仅供参考，以首都师范大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2026年中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）专业计划招生人数

总招生计划：48人（全日制专业型硕士）

• 全部为统考招生，无推免名额

• 研究方向：（00）不区分研究方向，入学后根据导师双向选择确定课题

• 所属学院：电子信息与自动化学院

备注：最终招生人数以中国民航大学研究生院官网及2026年硕士招生简章为准

2026年中国民航大学新一代电子信息技术专业排名

全国定位：非“双一流”高校中的特色强势专业，在民航电子、空管信息、航空通信等领域具有行业领先地位

学科实力：

• 依托中国民航局共建背景，拥有民航安全技术、空管自动化、卫星导航等省部级重点实验室

• 专业课程紧密结合民航应用场景，如机载电子系统、机场信息系统、量子通信在航空安全中的探索等

• 毕业生就业率高，主要流向民航系统（空管局、航空公司、机场）、中电科、华为、航天科技等单位

数据来源：教育部第五轮学科评估结果；软科中国最好学科排名（2025）

中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）考研总结与建议

• 该专业执行国家线，报考门槛低，但实际录取分数建议目标定在310分以上，以提升一志愿录取概率

• 重点攻克专业课806《信号与系统》，建议使用郑君里《信号与系统》教材，强化时域/频域/Z域三大变换的计算与综合应用能力

• 提前准备C语言或Python基础，部分导师在复试中会考察编程或项目实践能力

• 若本科有电子、通信、自动化背景，可突出课程设计、竞赛或实习经历，增强复试竞争力

• 因招生规模较大（48人），且接受调剂，是电子信息类考生性价比较高的选择，尤其适合有志于投身民航科技领域的考生

以上是“中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）近三年考研分数线趋势及2026考研复试难度分析”的相关介绍，了解尽可能多的中国民航大学新一代电子信息技术（含量子技术等）专业研究生报考信息对于大家的院校选择是有好处的，但是最终决定选择哪个院校，还是要从大家的实际情况出发，综合考虑。预祝各位考生都能选择到适合自己的理想院校。