以下是西南交通大学控制理论与控制工程专业2025年考研分数线，整体来看，2025年各院校考研分数线呈下降趋势。2026年西南交通大学控制理论与控制工程专业考研报考人数多不多？专业排名情况如何?2026考研复试难度如何?以下是为大家整理西南交通大学控制理论与控制工程考研报考攻略，供各位考生参考。

2025年西南交通大学控制理论与控制工程专业考研分数线

学硕 (081101 控制理论与控制工程，信息科学与技术学院)：260 分

单科要求：政治≥34 分，外语≥34 分，业务课一≥51 分，业务课二≥51 分

拟公开招考人数：3 人（不含推免）

补充说明

• 该专业执行学校自划线，非国家线，且仅招收全日制学术型硕士，考试科目为：101思想政治理论、201英语（一）、301数学（一）、824信号与系统（注：部分网络信息误写为924，以官方招生目录为准）。

• 专业课为学校自主命题，重点考察信号与系统的时域、频域分析及系统建模能力。

• 复试形式为线下现场考核，内容包括专业笔试（100分）、外语听说测试（50分）、综合面试（150分），总分300分。

• 最终成绩计算方式：初试成绩（500分）×50% + 复试成绩（300分）×50%，按总成绩从高到低录取。

• 该专业不接受同等学力跨考，优先接收自动化、电子信息、计算机等相关背景考生。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以西南交通大学研究生院官网发布的最新信息为准。

西南交通大学控制理论与控制工程专业历年分数线对比 (2023-2025)

分数线趋势分析：

• 2024年分数线异常飙升至330分，可能因报考人数激增或试题难度降低导致高分集中；2025年大幅回调至260分，接近国家工学B类线，反映招生策略调整或生源质量评估后回归理性。

• 单科线逐年降低，2025年政治/外语降至34分，业务课降至51分，符合近年工学门类国家线整体下调趋势。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以西南交通大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2025西南交通大学控制理论与控制工程专业复试人数与复试比例

所属学院：信息科学与技术学院

• 统考计划招生：3 人

• 实际进入复试人数：约 6 人（按1:2差额复试比例推算）

• 复试比例：2:1（即每录取1人，约2人进入复试）

• 实际录取最低初试分：282 分（据中公考研网数据，该生复试综合83.73，总成绩67.33）

• 说明：尽管分数线为260分，但实际录取分数远高于此，表明复试筛选严格，低分过线者难以最终录取。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以西南交通大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2026西南交通大学控制理论与控制工程专业计划招生人数

学硕 (081101 控制理论与控制工程，信息科学与技术学院)：7 人

较2025年（3人）增加4人，增幅达133%

备注：该计划为统考招生名额，不含推免生；最终招生人数以西南交通大学研究生院和信息科学与技术学院官方公布为准。

2026西南交通大学控制理论与控制工程专业排名

全国学科评估等级：在教育部第五轮学科评估中，西南交通大学“控制科学与工程”一级学科获评B+等级，位列全国前20%。

专业优势：

• 依托“交通信息工程及控制”国家重点学科，聚焦轨道交通智能控制、列车运行优化、多机器人协同等特色方向。

• 拥有“信号与信息处理”四川省高校重点实验室、“交通信息工程”铁道部重点实验室等科研平台。

• 师资力量雄厚，包括IEEE Senior Member、国家自然科学基金项目负责人等，承担多项国家级、省部级重点项目。

数据来源：教育部第五轮学科评估结果；西南交通大学信息科学与技术学院官网

西南交通大学控制理论与控制工程考研总结与建议

• 2025年分数线虽低至260分，但实际录取分数远高于此，建议目标分数至少定在300分以上，以确保进入复试并具备竞争力。

• 2026年招生名额大幅增加至7人，是近年最大扩招，报考机会显著提升，但仍需警惕“大小年”波动风险。

• 专业课（824信号与系统）是拉分关键，务必系统复习时域/频域分析、系统稳定性、傅里叶变换等内容，争取专业课得分≥100分。

• 复试重视工程应用与科研潜力，建议提前了解导师研究方向（如列车智能驾驶、多机器人协调控制等），准备相关项目或课程设计经历。

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