以下是清华大学能源动力专业2025年考研分数线及历年考研分数线的介绍，近几年考研人数呈下降趋势，考研分数线也有一定程度下降，但考研竞争激烈程度依然不减，所以考生不管是在考研择校还是选择调剂院校时，都应该查询详细的院校专业信息，比如清华大学能源动力专业研究生招生人数、复试录取比例，还有清华大学能源动力专业排名情况等，做出尽可能适合自己的选择。

2025年清华大学能源动力专业考研分数线

专业型硕士（085800 能源动力）：325 分

单科要求：政治 ≥ 50 分，外语 ≥ 40 分，业务课一（数学一）≥ 80 分，业务课二 ≥ 70 分

注：该分数线适用于以下学院及方向：

• 车辆与运载学院（研究方向：01 能源动力；专业课：822 控制工程基础）

• 能源与动力工程系（研究方向：01 能源动力；专业课：809 工程热力学）

• 核能与新能源技术研究院（研究方向：01 先进核能与新能源工程；专业课：836 普通物理）

• 工程物理系（研究方向：01 核能 / 03 核技术；专业课：836 普通物理）

补充说明

• 清华大学能源动力（085800）为专业型硕士（专硕），所有方向均执行统一复试分数线（325分），但各学院专业课科目不同，考生需根据报考学院选择对应专业课。

• 考试科目均为：①(101)思想政治理论、②(201)英语（一）、③(301)数学（一）、④专业课（依学院而定）。

• 复试形式为线下现场复试，包含专业笔试、外语听说测试、综合面试三部分，重点考察科研潜力、工程实践能力与专业基础。

• 最终成绩计算方式：初试成绩（500分）占50%，复试成绩（300分）占50%，按总成绩从高到低录取。

• 推免比例较高，统考名额极少，竞争极为激烈。例如车辆学院2025年仅招1人，核研院招5人，能动系招5人，工物系招4人。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以清华大学研究生院官网发布的最新信息为准。

清华大学能源动力专业历年分数线对比 (2023-2025)

分数线趋势分析：

• 2024年分数线显著上涨至335分，反映当年报考热度高或生源质量提升；2025年回调至325分，但外语单科线由50分降至40分，可能为扩大生源范围或政策微调。

• 尽管总分回落，但实际录取分数远高于复试线（如车辆学院录取者初试多在380+），复试线仅为进入复试的最低门槛。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以清华大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2025年清华大学能源动力专业复试人数与复试比例

各学院情况如下：

• 车辆与运载学院：统考招生1人，复试比例约1:3–1:5，预计复试3–5人，实际录取1人。

• 能源与动力工程系：统考招生5人，复试比例约1:1.5–1:2，预计复试8–10人。

• 核能与新能源技术研究院：统考招生5人，复试比例约1:2，预计复试10人左右。

• 工程物理系（核能/核技术方向）：统考招生4人，复试比例约1:2，预计复试8人。

复试内容：

• 专业笔试（100–150分）：侧重专业核心课程知识应用

• 外语听说测试（50分）：英文自我介绍+专业问答

• 综合面试（100–150分）：科研经历、项目经验、逻辑思维、专业素养

• 实行差额淘汰，复试不合格者不予录取，即使初试高分亦可能被刷。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以清华大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2026年清华大学能源动力专业计划招生人数

统考招生计划（不含推免）：

• 车辆与运载学院：2人（较2025年+1）

• 能源与动力工程系：7人（较2025年+2）

• 核能与新能源技术研究院：12人（较2025年+7）

• 工程物理系：6人（较2025年+2）

总计统考名额：27人（含强军计划等特殊类型未计入）

备注：最终招生人数以清华大学研究生招生网及各院系官方公布为准。

2026年清华大学能源动力专业排名

全国排名：第1位

学科评估：在教育部第五轮学科评估中，“动力工程及工程热物理”一级学科获评A+，位列全国第一。

专业实力：

• 清华大学能源动力相关学科拥有国家重点实验室、国家工程研究中心等多个国家级平台

• 师资包括多位院士、杰青、长江学者，在碳中和、先进核能、氢能、智能动力系统等领域处于国际前沿

• 与中核、中广核、国家电网、航天科技等央企深度合作，就业与科研资源顶尖

数据来源：教育部第五轮学科评估结果；清华大学能源与动力工程系官网

清华大学能源动力考研总结与建议

• 清华大学能源动力虽复试线为325分，但实际录取分数普遍在370–420分区间，考生目标分数应定在380分以上才有竞争力。

• 专业课（809/822/836）难度大、区分度高，建议投入60%以上复习时间，务必吃透历年真题与核心教材。

• 因各学院研究方向差异显著，报考前需明确自身兴趣（如车辆控制、热力学、核能、核技术），避免盲目选择。

• 复试权重高达50%，需提前准备科研陈述、项目复盘、英语口语及专业问题应答，切忌“重初试、轻复试”。

• 2026年统考名额有所增加（尤其核研院扩招至12人），可重点关注核能与新能源方向，竞争相对略低于车辆学院。

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