动力工程及工程热物理 080700

一、学科简介与研究方向

动力工程及工程热物理一级学科硕士点以燃烧、流动、动力机械结构强度、电子控制、水上推进、多相复杂流动、太阳能利用、强化传热传质等为主要研究基础，以车用内燃机及其辅助装置和外延为研究和应用对象开展教学与科研工作。

本学科点现有教授15名、博士生导师19名，副教授、高级工程师和高级实验师28名、硕士生导师共计40名，形成了以中青年教师为主导的，年龄、学历和学缘结构合理的学术梯队;建有“汽车动力性及排放测试国家专业实验室”、“汽车排放质量监督检验中心”、“军用车辆动力系统国防重点学科实验室”和“北京市清洁车辆重点实验室”;设备资产总额近亿元，实验室面积近6000平方米，形成了从理论研究到产品开发的科研体系、先进的试验研究开发平台、高层次人才培养基地和稳定的研究方向。主要研究方向有：

1.动力机械系统工程与控制理论：车辆动力系统建模仿真及一体化集成设计方法研究、发动机及其动力系统电子控制技术研究、混合动力及新概念车辆动力系统研究、动力系统热管理和能量梯级利用研究等。

2.内燃机燃烧、排放与环境效应:主要包括不同燃料的物理化学物性及其燃烧特性、燃料与空气的匹配与流动控制、机内燃料混合与燃烧放热过程及其机理、燃烧生成物的生成机理及其环境效应、内燃机后处理技术与理论、新能源新动力装置开发应用。

3.动力机械结构强度与振动噪声:主要包括动力机械复杂结构静动力学分析理论与实验、内燃机结构热负荷与热强度、内燃机结构振动及表面辐射噪声、机构动力学及摩擦磨损、动力机械承力结构仿生及优化设计。

4.叶轮机械与流体动力学:主要包括叶轮机械内部流动特性与设计方法、车用发动机新型涡轮增压系统的设计与匹配理论、车用燃气轮机技术研究等。

5.水力机械与高速水动力学:主要包括空化与超空化流动、水力机械优化设计方法与性能预测、航行体出水过程多相流体动力学、高速两栖车辆减阻技术与航行水动力学、高速水下航行体水动力学、航行器喷水推进技术研究。

6.强化传热传质与太阳能认真利用:主要包括太阳能认真利用理论与新技术、强化传热、认真冷却系统优化以及匹配研究、受热部件的热负荷和热疲劳、高温零部件的瞬态传热测量等。

二、培养目标

坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神。

掌握本学科坚实的基础理论和系统的专门知识，掌握本学科的发展状况、发展趋势、现代实验方法和技能，具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，在科学研究或专门工程技术工作中具有一定的组织和管理能力，有良好的合作精神和较强的交流能力。

三、基本修业年限

普通硕士研究生基本修业年限为2.5年，最长修业年限不超过3年。原则上普通硕士研究生应在第一学年内完成全部课程学习，学位论文工作时间不少于一年。

普通硕士研究生应在学校规定的修业年限内完成学业，不允许提前毕业。

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